Kurtka, spodnie, rękawice, ewentualnie buty I najważniejsze KASK to inwestycja w życie...
pozdro
tekst yamaha-tzr.eu
fakt strój za miliony nie ochroni nas od śmierci czy złamań ale pomoże nam wyjść bez zadraśnięcia z małego śmiesznego można by rzec wypadku...
oststnio uległem wypadeczkowi przy ok 40km/h
sunęłem się po asfalcie z 15-20 m, głowy nie mogłem wydostać zpod tzr-ki.
w tym momęcie pomyślałem sobie o moim pierwszym kasku za 100pln;]
wypadł mi z ręki na wysokości ok metra... pękł...
dalszy komentarz wydaje się zbędny.
kask ostro porysowany a jedna z rys biegła przez połowę i miała głębokość ok 3mm
tamten kask miał taką tylko warstwę a dalej pianka...
i na szybce, prawie dziurka...
gdyby pękła miał bym po oczach...
kurtka bardziej brudna niż podarta...
kilka nitek wystawało i tyle...
tękawiczka na dłoni zdarta
uważam że to była doskonała inwestycja
jeszcze będę inwestował w pas biodrowy
napewno się zwróci
polecam to samo wam
opłaca siewydać wszystkie swoje oszczędności na bezpieczeństwo...
lepiej żebyście tego nie wykorzystali...
Miliony plików sprawdź sam
Tzrka a bezpieczeństwo.
wtorek, 12 kwietnia 2011Postojówki w TZR
Witam,postanowiłem podjąć się zrobienia postojówek w TZR,nie była to zbyt czaso ani praco chłonna inwestycja a tym bardziej niezbyt kosztowna ale za to bardzo efektywna :D A więc,wszystko co mi było potrzebne do zrobienia tych postojówek :)
Materiały :
2 diody LED - 2zł
3m Kabla 2,5 zł
Przełącznik 2-5zł(ten mój już zalegał sporo czasu w szafce )
Sylikon lub coś podobnego (tata miał w garażu)
Narzędzia :
Wiertarka oraz wiertła
Lutownica oraz Cyna
Śrubokret,kombinerki,klucz itp
Czas pracy: ok. 1h
Koszt : ok. 8zł
No i z materiałów i narzędzi to chyba wszystko.A więc,gdyby ktoś był już zupełnie ciemny i nie wiedział od czego zacząć napisze jak to robiłem krok po kroku ;)
1.Początkowo musimy wyciągnąć lampy,aby nam się lepiej pracowało chodź nie jest to konieczne ale ja wyciągłem z tego powodu że chciałem je wyczyścić a owiewki i tak musiałem odkręcić do malowania.
2.Gdy mamy już wyciągnięte lampy idziemy do wygodnego stoliczka i majsterkujemy ;) Wpierw musimy wywiercić odpowiednie dziurki na diody.Ja do tego użyłem wierła 5,5(dioda siedzi ciaśniej) lub 6 i jest akurat :)
3.Gdy mamy już wywiercone dziurki w oby lampach bierzemy się za lutowanie obwodu z diodami :)
Gdy ja lutowałem nie zwracałem zbytnio uwagi na + czy -.Diody świecą.Jakby ktoś nie wiedział stworzyłem taki oto obwodzik.
4.Jedną diodę już możemy wsadzić w lampę i uszczelnić od zewnątrz.(niestety tu zapomniałem zrobić fotki )
5.Teraz wsadzamy lampy s powrotem do motoru
6.Diode teraz można umieścić w swoim miejscu i zakleić od zewnątrz sylikonem
7.Lampy i diody są już na swoim miejscu a teraz czas na przełącznik,ja go zamontowałem w tym miejscu....
Wywierciłem małą dziurkę na przełącznik o to jest,oczywiście przełącznik każdy może umiejscowić gdzie chce
i jaki chce.Oczywiście wpierw montujemy go w obwód a potem dopiero umiejscawiamy
8.Lampy,diodki oraz przełącznik jest na swoim miejscu teraz czas na podłączenie diodek pod źródło zasilania.
Chciałem zabrać prąd z któregoś z przewodów idących do stacyjki tak aby świeciły na postoju bez kluczyka,
stwierdziłem że to nie ma sensu ponieważ w TZR wszystko jest elegancko zapakowane i owinięte i szkoda byłoby
to niszczyć.Przeciagłem kabel pod akumulator.Gdzie nie gdzie przypinałem kabel opaskami.
9.Teraz pozostaje podpiąc diody pod akumulator,możemy poprostu poluźnić śrubkę i wcisnąć tam drucik.
Ja wybrałem troszkę lepszą metodę,ojciec miał takie ładne uchwyty,przylutowałem do nich kabelek i je zacisłem
a następnie przykręciłem pod akumulator ;)
10.Skręcamy resztę motoru i jedziemy poszpanować trochę na mieście ;)
tekst yamaha-tzr.eu
Yamaha tzr alarm
Jest kilka rozwiązań:
1. Zwykła blokada na tarczę- nikt tak łatwo sam nie podprowadzi moto (30/60 zł)
2. Zwykły alarm, bardziej odstrasza niż chroni (70/130 zł)
3. Alarm z powiadamianiem- dobry sprzęt- wiesz jak coś się dzieje, ale drogi (ok. 250 zł)
4. Blokada na tarczę z alarmem- blokada mechaniczna+ sygnalizacja (110/130 zł)
5. Zwykłe zapięcie- stara, nieraz najskuteczniejsza metoda (20/40 zł)
Fajnie jest mieć blokadę kierownicy w moto i nie zostawiać sprzęta byle gdzie.... Ale jak powiedział Marcin TZR "Jak ktoś upatrzy sobie wasz motorek to żaden alarm nie pomoże nawet ten najlepszy. Zostawicie na chwileczke motorek goście podjadą dostawczym we dwóch wezmą schowają i po motorze" Śmierć złodziejom
tekst z yamaha-tzr.eu
Przygotowanie tzr do stuntu
Chomikuj - Znajdź to czego nie znajdziesz nigdzie
STELAZ
Stelaz moze byc zastapione roundbarem o ktorym potem :)
Jak zrobic stelaz ?
prosta sprawa, zdejmujemy tylne boczki, kupujemy troche płaskownika, grubosci np 5mm, i szerokosci 25mm-30mm. wiercimy otwory w tylnej czesci ramy, nie ta najdalej tylko kwadratowy profil do ktorego mocowane sa boczne owiewki (na te wciskane bolce) oraz sety pasazera, ale od wewnetrznej strony.
Wiercimy po dwie dziury, pod sruby m6, w plaskowniku tak samo, wazne zeby byly dosc szeroko rozstawione, wtedy szansa na wygiecie tylnej czesci ramy bedzie mniejsza (przy przycierce). do tego spawamy tylna poprzeczke.
Fakty i mity:
Im dluzszy stelaz tym latwiej jezdzic - nie koniecznie, bo im stelaz jest dluzszy, tym trudniejsze moze byc znalezienie balansu (punktu w ktorym jedziemy bez przyspieszania ani zwalniania), dluzszy stelaz moze tez przeszkadzac nam w cyrklach, kiedy probujac go krecic bedziemy nim zaczepiac, latwo wtedy wypasc na druga strone moto :) Jesli stelaz jest dluzszy, to przy przycierce latwo popsuc tylna czesc ramy, co potem moze byc dosc duza komplikacja...
HAND BRAKE
To hamulec w rece, glownie lewej, ktory pozwala nam na operowanie motorem, np stojac na podnozkach pasazera, kanapie lub siedzac np na baku :)
Jak zrobic ?
tutaj sa dwie szkoly, jedna wyznaje ze trójnik, ten sposob polega na przerobieniu pompy noznej tak, aby zamiast zbiorniczka wyrownawczego podlaczyc pompe hamulcowa w rece.
Ja osobiscie nigdy nie mialem przekonania do tego rozwiazania, nie dawalo mi to komfortu psychicznego, dlatego popieram ta druga szkole, ktora polega na jezdzie na dwoch zaciskach (obecnie coraz bardziej popularne), Wtedy roznica polega na tym ze mamy przy kole dwa zaciski, jeden od HB, drugi od FB (foot brake, hamulca noznego).
Szkola pierwsza, musimy kupic specjalna pompe, ktora bedzie przerobiona do tego aby mozna bylo wkrecic w miejsce zbiorniczka, srube od przewodu :)
potrzebujemy wtedy przewodu o dlugosci okolo 1.50m, najlepiej w stalowym oplocie, poniewaz dzieki oplotowi, mamy wieksza precyzje uzywania, pompa, w 50-tkach w zupelnosci wystarczaja pompy skuterowe, poniewaz moto jest lekkie, nie potrzebujemy pompy radialnej. Ew jesli ktos chce miec ciekawiej zrobione hb, moze kupic pompe od np rs125, af1. Tam pompy mialy oddzielny zbiorniczek, co pozwala na umieszczenie pompy pod sprzeglem.
Szkola druga, najlatwiej wykonac, kupujemy komplet od skutera, dorabiamy mocowania, i latamy. Jesli ktos chce miec lepszy komplet polecam kupno pompy z oddzielnym zbiorniczkiem, i zacisku np od aprilii rs 125 (przedniego). Lecz to wiaze sie z wiekszymi kosztami ( pompa okolo 130zl, przewod 65zl, zacisk 70zl) wiec wg mnie bardziej na poczatek oplacalnym zakupem bedzie kupno kompletu od aeroxa np. Wystarczy w 100% dosc duzo osob ma w swoich 50cc takie wlasnie komplety :) Dodatkowo powiem ze nie spotkalem sie z hb na trojniku w tzr, ani innej 50cc :)
Koszty: przy trojniku, musimy liczyc sie z zakupem trójnika, przewodu, oraz pompy, co daje koszta okolo 210zł (100zł + 60zl + 50zl) do tego musimy sami dorobic mocowanie zacisku. Przy komplecie skuterowym to okolo 150zł, bo za taka kase mozemy znalezc komplet od aeroxa (tylny bo przedni mialby za krotki przewod :) ) A przy pompie z oddzielnym zbiorniczkiem, i zaciskiem od rs125, koszta sa wieksze bo to około 265zł (130zl+65zl+70zl)
Fakty i mity:
HB z zaciskiem nissin, pompa radialna itd, jest lepsze - NIE, w 50cc bedzie trudno wyczuc taki hamulec, bedzie nami rzucalo, bo przy lekkim nacisnieciu klamki, motor bedzie duzo mocniej reagowal, poprostu nasze motory sa za lekkie na tak mocne hamulce, chociaz sa tez tacy co wola takie, z racji tego ze potem przekladaja do swoich przyszlych wiekszych motorow.
KIEROWNICE
Mozemy zrobic na dwa sposoby, albo zamontowac prosa kierownice, czyli taka jak montowana jest w crossach, albo obrocic nasze obecne. Tutaj juz jest wasz wybor, mi osobiscie lepiej jezdzi sie na odwroconych, dodatkowo koszt tego jest znikomy, dodam ze wczesniej mialem kierownice crossowa, niestety nie jezdzilo mi sie na niej zbyt dobrze, i obecnie jezdze na seryjnych odwroconych.sprawdzone jest tez ze wystarczy je mocno skrecic, aby trzymaly sie lag, nie musimy robic nowych otworow w polce. Na te male srobki ktore niby trzymaja kierownice ;)
Koszty:
-seryjne kierownice obrocone stronami - 0zł
-prosta kierownica (wiezyczki + kierownica) - 35zł-200zł + 65zł-300zł (taka roznica w cenach spowodowana jest tym ze wiezyczki mozna kupic nowe lub uzywane, uzywane np z virago ja znalazlem za 35zł jakis czas temu, nowe kosztuja duzo wiecej. A kierownice zalezy jaka kto chce, nie polecam oszczedzania na kierownicach typu renthal z allegro, bo to poprostu podrobki, dosc kiepskiej jakosci co po jednej macie się wyginaja, jak juz kupowac to dobrze ( RENTHAL, PROTAPER - kosztuja, ale bedziemy mieli pewnosc ze nas nie zawiedzie... ))
Fakty i mity:
-Seryjne kierownice bez srobek beda sie obracaly - MIT, wystarczy je mocno skrecic.
-Prosta kierownica jest lepsza, nie zawsze, kazdy ma inne preferencje, jeden woli clipy, drugi kierownice crossowe.
WGNIECIONY BAK
sprawa dosc prosta, na poczatku nie widze sensu wgniatania, dopiero po ogarnieciu pewnego poziomu, i skakania na bak.
Zdejmujemy nakladke z baku, nagrzewamy opalarka od srodka (nie uszkodzimy lakieru), i wciskamy jakims starym kaskiem, wtedy bedziemy mieli dosc ladnie wgnieciony bak, potem mozemy pokryc to papierem sciernym, lub np klejem do szyb.
KANAPA Z DZIURA
kolejny bajer, dziura na noge w kanapie, czasem dosc wygodne, ktos chce robic to robi, nie to nie. Jak zrobic ? bierzemy najlepiej nozyk do tapet, rozgrzewamy go nad palnikiem, i nozyk do tapet wchodzi w kanape jak w maslo :) Potem idziemy do tapicera ktory obszyje nam ladnie kanape, nie koniecznie nowym obszyciem, chodzi glownie o to aby nie zaczepiac o pianke, zeby sie nie rwala.
KLATKA
czy potrzebna sam sobie na to pytanie odpowiedz...
wg mnie to za lekkie motory zeby montowac klatke, ramy sa niezbyt wytrzymale, a montujac klatke mozemy narobic duzo zlego, np:
klatka w tzr wg mnie zdaje sens tylko wtedy gdy mamy boczne plastiki. Ew potrzebujemy klatki np zeby wymyslac nowe sztuczki, np zarzucic na nia noga czy cos :)
Tzr co najwyzej upadnie na kierownice, ktore gdy beda obrocone i wyprostowane nic sie nie stanie, przy crossowej kierownicy - podobnie. W tzr nie ma co popsuc, jest waska, silnik nie wystaje poza rame, nie polamiemy dekli jak wiekszych pojemnosciach :)
Czy da sie zarejestrować na umowe kupna sprzedaży ??
Na dzien dzisiejszy w Polsce do zarejestrowania MOTOROWERU!!! potrzebna jest tylko umowa sprzedaży zagraniczna tzw kaufertrag przetlumaczona na j polski i przeglad z tym idziesz do wydzialu komunikacji i rejestrujesz... umowa nie musi byc kompletna ;) bierzesz przykladowy kaufertrag i piszesz ze sprzedal ci tzr jakis nie wiem np josin z basin zmieszkaly tu i tu i licza sie tylko twoje dane i numer ramy i silnika motoroweru... nikt tego nie bedzie nawet sprawdzal ;) ten patent jest sprawdzony :D aha musisz jeszcze zaplacic pit pcc3 i masz wszystko ;)
Chomikuj - Znajdź to czego nie znajdziesz nigdzie
